Το φθινόπωρο του 2008, μετά την επιτυχή αναρρίχηση στο Cho Oyu, ο εκκινητής και οδηγός κινητήρα Miha Valič είχε ένα θανατηφόρο ατύχημα κατά την κάθοδο. Λίγο πριν φύγει για το Θιβέτ, υπέβαλε την πρώτη έκδοση του κειμένου και τις οδηγίες για τον οδηγό στο Τείχος, τον οποίο δουλεύουμε εδώ και αρκετά χρόνια. Υπήρχαν διάφοροι λόγοι, εκτός από το ότι ήμουν απασχολημένος με τη δική μου αναρρίχηση, αλλά ο κυριότερος ήταν ότι εκείνη την εποχή περιγράφονταν και σχεδιάζονταν μόνο 22 διαδρομές με παραλλαγές στον μπλε οδηγό Αναρρίχηση αναρρίχησης • Ανατολικές Ιουλιανές Άλπεις από το 1970 και η κύρια αναρρίχηση έλαβε χώρα στον τοίχο αργότερα.
Ο λαβύρινθος έπρεπε να τακτοποιηθεί, να σχεδιαστεί και να αποκρυπτογραφηθεί σε εκατοντάδες κατευθύνσεις με παραλλαγές. Πολλοί ήταν ανεπαρκώς τεκμηριωμένοι με ασαφή πορεία ή μη δοκιμασμένα ζητήματα. Όταν ο οδηγός είδε το φως της δημοσιότητας μόνο το 2011, καταφέραμε να συλλέξουμε δεδομένα για περίπου 120 διαδρομές και σχεδιάστηκαν όλες οι διαδρομές που ανέβηκαν στον τοίχο. Τα περισσότερα από τα πιο δύσκολα έχουν ξαναγίνει την τελευταία δεκαετία και οι εκτιμήσεις και τα σκίτσα έχουν διορθωθεί και συμπληρωθεί. Δημιουργήθηκαν επίσης μερικές εξαιρετικές νέες διαδρομές και ορισμένες ασάφειες που σχετίζονται με τις διαδρομές του Franček Knez, ο οποίος τράβηξε μακράν τις περισσότερες διαδρομές στη Stena με διάφορους συνορειβάτες, επιλύθηκαν οι περισσότερες από τις διαδρομές που έχουν επίσης μια σύντομη περιγραφή ή σχόλιο από τους επαναλήπτες .
Δεδομένου ότι το Τείχος ήταν επίσης το πικρό έδαφος της αντιπαλότητας μεταξύ Γερμανών και Σλοβένων ορειβατών για το εθνικό πρωτάθλημα στα αναρριχητικά προβλήματα της εποχής από την Αυστροουγγρική εποχή, οι πιο περίεργοι θα καλωσορίσουν μια περιεκτική λαϊκή ανασκόπηση της αναρρίχησης ιστορία του Τείχους, συνεισφορά του Aleksander Bjelčević.